面對競爭對手寶馬和奧迪在全球的強勢增長，蔡澈沒有為2020年設定具體目標，而是反復強調(diào)成為第一的標準，“未來十年，奔馳會陸續(xù)推出十款比較新型的車型。除了市場份額、銷售數(shù)量，奔馳還要在客戶滿意度、技術領先、車型設計等綜合指標達到世界第一”。

　　上半年的業(yè)績讓蔡澈無法“淡定”。數(shù)據(jù)顯示，奔馳上半年全球銷量上升10%，達610531臺，奧迪上升勢頭迅猛，憑借18%的增速和652970臺的銷量，已超過奔馳，寶馬則以18%的增長速度和68981臺的銷量，繼續(xù)保持第一。

　　2020年，對于寶馬來說至關重要，按照其2007年制定的“全球第一”計劃，2020年寶馬集團的銷量將達到200萬臺。而有媒體報道，寶馬的這一目標以及提前到2016年，2020年的最新目標是260萬臺。

　　奧迪的計劃更為激進，CEO施泰德此前表示，2014年奧迪目標是150萬臺，2020年達到200萬臺。而奧迪向旗下200個最重要的供應商傳達的目標是，2012年銷量到達160萬臺，幾乎是2005年的二倍，2013年的銷量要到170萬臺。

　　在法蘭克福車展上，奧迪負責全球市場和銷售的董事Peter Schwarzenbauer更是高調(diào)表示，由于前八個月銷售勢頭猛烈，奧迪將2011全球銷售預期提高到130萬輛，比原來增加了十萬輛。奧迪遠超出預期的銷售額意味著這個品牌將在2015年之前銷量超過150萬臺。

　　面對寶馬和奧迪的強勢增長，蔡澈對于奔馳失去第一的位置，有自己的理解?！坝幸欢螘r間在質量上確實有所下降，與之相聯(lián)系那個時候可能希望在整個產(chǎn)銷量上能夠獲得一定的地位，相互有一些影響?！?/P>

　　直面競爭，傳統(tǒng)而高貴的奔馳開始“審視”自我。有消息顯示，奔馳未來四年將在不同細分車型中增加10款新車型，僅在緊湊型轎車這一領域將增加5款新車型，其中四款將針對更為年輕的用戶群。以邁巴赫為例，來自法蘭克福的消息表明，奔馳正與阿斯頓·馬丁汽車公司商談邁馬赫合作計劃，最可能的方案是，奔馳與阿斯頓·馬丁合作生產(chǎn)第二代邁馬赫。目前，基于下一代奔馳S級轎車的造型，馬丁已經(jīng)為邁巴赫設計出了四款概念車。

　　對于戴姆勒集團年輕化非常重要的smart在未來十年同樣肩負重任?！拔覀兿胪ㄟ^smart fortwo和smart forfour大幅提升銷量，為集團總量增加做自己的貢獻?！盨mart全球負責人說。

　　2010年，smart全球銷量10萬，超出計劃1萬臺。從2014年開始，Smart將有三個版本的車型在中國市場銷售，包括原有的smart電動版、還有新款smart fortwo以及新款smart forfour——以此提高對母公司的貢獻率。

　　2011年09月21日 08:09來源：21世紀經(jīng)濟報道作者：何芳字號：大中小打印

　　繞不過的中美效應

　　通往全球第一的路上，除此消彼長、勝負難分的歐洲市場之外，中國和美國兩大高檔豪華車市場的表現(xiàn)，將決定奔馳的位置。咄咄逼人的奧迪就是最明顯的例子，其銷量的增長離不開兩大市場——相對弱勢的美國市場，和始終保持領先的中國市場。中國市場對于奧迪重要性最直接的體現(xiàn)就是，中國將在2011年取代德國成為奧迪最大的市場。

　　在中國市場，奔馳要解決的是進一步國產(chǎn)化的問題?！安还苓M口車還是國產(chǎn)車，在中國市場做的都是奔馳這個品牌。”在奔馳宣布在中國統(tǒng)一渠道之后，蔡澈首次表態(tài)，奔馳終于邁出了第一步，也有信心形成這樣一個有合力的、統(tǒng)一的批發(fā)組織，不過關于奔馳與北汽即將成立的銷售批發(fā)公司的法律形式或者主體形式，目前還沒有定論。

　　“從經(jīng)濟意義上來講，因為批發(fā)是一個管理的職能，所以邁巴赫應該不是單放一個公司，還是應該放在一起的。這個只是從理論上講應該是這樣的，但是具體將來公司的法律實體是什么形式，現(xiàn)在還沒有定論。”對于本報記者關于包括smart、邁巴赫、AMG等非奔馳品牌是否一并并入獨立的銷售公司，以及未來奔馳中國所承擔的職能，蔡澈如此表示。

　　隨著美國經(jīng)濟的復蘇，2011年前8個月，奧迪在美國共銷售75256臺，今年的銷量將在去年101629臺的基礎上增加10%。奧迪在美國銷量大幅度增長大部分來自于諸如重新設計的奧迪A8、全新奧迪A7和A6，這些車型占了奧迪銷量的26%，比2008年增長13%。

　　在美國市場，奔馳面臨的問題是拓展更為細分的市場，年輕受眾是一個非常重要的領域。對此，奔馳已經(jīng)計劃身體力行。按照計劃，戴姆勒將在2013年在美國市場銷售全新奔馳緊湊型A級和B級共計五款轎車，其中包括剛剛在法蘭克福展出的全新奔馳B級轎車。

　　分析人士認為，隨著奔馳A、B級車進入美國市場，并保持每年一款新車型投放的速度，將會在未來的兩到三年內(nèi)在美國這一細分市場點燃戰(zhàn)火。